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近年来，随着国家越来越提倡用鹤管代替软管，鹤管的应用越来越广泛，被应用到很多地方也被很多人所熟悉，下面小编为大家介绍一下它的气阻问题，一起来看一下吧。
目前，国内铁路轻油罐车接卸油品均采用上部卸油法工艺，鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态，当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时，油品便大量汽化，造成不连续流或断流现象，这就是气阻。夏季高温或地处高原低气压地区，容易发生气阻。
目前国内铁路轻油罐车接卸油品均采用上部卸油法工艺鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时,油品便大量汽化造成不连续流或断流现象这就是气阻夏季高温或地处高原低气压地区容易发生气阻气阻产生后不仅延长接卸时间.增大油品挥发损耗严重时导致断流而无法卸油,严重影响了油库的正常工作及铁路运输因此在铁路油槽车上部卸油工艺设计中防止气阻至关重要。
1鹤管气阻产生的机理
油液中含有溶解空气在一定温度和大气作用
下这种溶解度还会增大油品在输送过程中还会夹带空气当卸油鹤管中某点的剩余压力低于大气压时溶解在油液中的空气将析出形成气泡.此外由于鹤管中剩余压力低于大气压油品将继续蒸发特别是当剩余压力低于油品饱和蒸汽压时这种蒸发现象会进一步加剧这样油品中夹带的空气析出的空气和蒸发的汽油蒸汽聚集在鹤管的最高点形成气袋,产生气阻现象。
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2气阻产生的根本原因
油品必须从油罐车上部卸出若轻油罐车卸车与粘油罐车一样从下部卸油那么气阻问题就不复存在轻油罐车下部卸油应该是最理想的方案但由于轻油易燃易爆渗透性强要保证油罐车在高机动日大范围运行中永久行的安全将涉及社会诸多因素.另外许多小型油库在轻油罐车作业中采用滑片泵直接抽吸油罐车中的轻油取得了成功从而可以取代真空泵一离心泵卸油系统简化了卸油工艺。
3结论
铁路油槽车上部卸油作业时在夏季高温和卸
油后期容易发生气阻气阻通常发生在卸油鹤管最高点气阻主要受饱和蒸气压大气压力管路摩阻和鹤管安装高度等因素的影响通过选择合理的卸油设备和工艺可以有效防正气阻加快卸油速度，减少空气污染和油品损耗目前油库使用的各种铁路轻油卸油方法从防止产生气阻的角度考虑以采用潜油泵卸油工艺最为有利
